Katalysator-Abschaltung (Kat-Off)
ECU-Software, die bei ausgebautem oder ersetztem Katalysator die Motorkontrollleuchte und Leistungsverlust verhindert.
Hintere Lambda/O2-Sonde deaktivieren
Software, die die Überwachung der hinteren Sauerstoffsonde nach dem Katalysator abschaltet und so bei Downpipe- und Sportkat-Umbauten die Motorkontrollleuchte verhindert.
- Benzin
- ~1 Std.
- Rennstrecke / Motorsport
Rechtlicher Hinweis · Nur Rennstrecke / Motorsport
Software für Emissionssysteme (Katalysator, DPF/FAP, OPF, EGR, AdBlue/SCR usw.) ist ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke, im Motorsport und auf geschlossenem Gelände bestimmt. Der Betrieb von Fahrzeugen mit deaktivierten Systemen im Straßenverkehr sowie die TÜVTÜRK-Hauptuntersuchung können gegen geltende Vorschriften verstoßen. Auf Wunsch wird die Originalsoftware wiederhergestellt.
Über den Service
Was ist das und wie funktioniert es?
Benzinfahrzeuge haben Sauerstoffsonden (Lambdasonden) mit zwei Aufgaben: Die vordere Sonde vor dem Katalysator dient zur Regelung des Luft-Kraftstoff-Gemischs, die hintere Sonde nach dem Katalysator überwacht dessen Effizienz. Wird der Katalysator ausgebaut oder ersetzt oder fällt die hintere Sonde aus, erzeugt die ECU einen Fehlercode für Katalysatorwirkungsgrad oder Sondendefekt, und die Kontrollleuchte geht an.
Die Software zur Deaktivierung der hinteren Lambdasonde schaltet deren Überwachungsfunktionen und die zugehörigen Fehlercodes in der ECU ab. Die vordere Lambdasonde bleibt für die Gemischregelung immer aktiv; sie ist für einen gesunden Motorlauf unverzichtbar, und wir rühren sie nicht an. Dieser Eingriff erfolgt meist zusammen mit einer Katalysator-Deaktivierung oder mit Downpipe-Projekten mit Sportkatalysator.
Da die Deaktivierung der hinteren Lambdasonde die Katalysatorüberwachung aufhebt, ist sie ein Eingriff in das Abgasreinigungssystem und ausschließlich für Rennstrecke / Motorsport und den Einsatz auf abgesperrtem Gelände bestimmt. Bei Fahrzeugen im Straßenverkehr mit defekter hinterer Sonde empfehlen wir den Austausch der Sonde. Die Originalsoftware wird aufbewahrt und auf Wunsch zurückgerüstet.
Vorteile
Was bringt es dir?
- Fehlercodes zu Katalysatorwirkungsgrad und hinterer Sonde verschwinden
- Voll kompatibel mit Downpipe- und Sportkatalysator-Setups
- Die vordere Lambdaregelung bleibt aktiv, das Gemisch bleibt ausgewogen
- Saubere Softwarelösung ohne Adapter/Simulator
- Kurze Bearbeitungszeit
Ablauf
Wie läuft es ab?
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01
Schritt 01
Die Fehlerspeicher werden ausgelesen; Daten von hinterer Sonde und Katalysator werden analysiert.
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02
Schritt 02
Die Originalsoftware wird gesichert.
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03
Schritt 03
Die Überwachung der hinteren Lambdasonde und zugehörige Fehlercodes werden deaktiviert.
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04
Schritt 04
Per Probefahrt wird bestätigt, dass die Kontrollleuchte nicht wieder aufleuchtet.
Häufige Fragen
Deaktivierung der hinteren Lambda-/O2-Sonde — häufige Fragen
Die häufigsten Fragen zu diesem Service mit kurzen Antworten.
Noch eine andere Frage?Schreib uns mit Marke, Modell und Motor deines Fahrzeugs.
Warum Software statt eines Sondensimulators (Adapter)?
Die auf dem Markt erhältlichen Sondenadapter funktionieren nicht bei jedem Fahrzeug zuverlässig, und die ECU kann das ungewöhnliche Signal mit der Zeit erkennen. Die Softwarelösung schaltet die Überwachung direkt in der ECU ab und ist daher sauberer und dauerhaft.
Deaktiviert ihr auch die vordere Lambdasonde?
Nein. Die vordere Lambdasonde regelt das Luft-Kraftstoff-Gemisch des Motors; ihre Abschaltung würde sich negativ auf Verbrauch, Leistung und Motorgesundheit auswirken. Deaktiviert wird nur die Überwachung durch die hintere Sonde, die den Katalysator überwacht.
Kompatibilität
Für welche Fahrzeuge ist es geeignet?
Die Umsetzbarkeit hängt von ECU-Typ, Motor und Ausstattung des Fahrzeugs ab. In unserer Fahrzeugdatenbank ist diese Option für die unten angegebene Anzahl an Motoren gelistet; wähle dein Fahrzeug, um es zu prüfen.
- Motoren
- 4.779
- Marken
- 56
- Anteil in der Datenbank
- %60
- Volkswagen340 Motoren
- Mercedes-Benz331 Motoren
- BMW308 Motoren
- Audi254 Motoren
- Ford177 Motoren
- Opel175 Motoren
- Volvo168 Motoren
- Porsche159 Motoren
Software für Emissionssysteme ist ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke, im Motorsport und auf geschlossenem Gelände bestimmt; der Betrieb im Straßenverkehr sowie die TÜVTÜRK-Hauptuntersuchung können gegen geltende Vorschriften verstoßen. Auf Wunsch wird die Originalsoftware wiederhergestellt.
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