Legend Tuned · Chiptuning
Volkswagen Polo 6 (AW) 1.6 TDI 95 PS Chiptuning
- 2017–2021
- Diesel
- 95 PS · 250 Nm
- ECU: Delphi DCM6.2
Mit Legend Tuned Stage 1 sind 145 PS / 320 Nm das Ziel. Die Originalsoftware wird gesichert, die Kalibrierung auf dein Fahrzeug abgestimmt und das Ergebnis per Datalog überprüft.
Legend Tuned Werte
Stage 1Die Werte sind Beispiele bzw. Schätzungen und können je nach Kilometerstand, Wartungszustand, Kraftstoffqualität und Ausstattung variieren. Das genaue Ergebnis wird per Prüfstand (Dyno)/Datalog ermittelt.
Leistungs- & Drehmomentkurve
Vergleich Serie und Stage 1
Beispielhafte Leistungs- und Drehmomentkurve mit technischer Tabelle aller Werte. Fahre über das Diagramm, um die Werte je Drehzahl zu sehen.
- Leistung · Stage 1
- Drehmoment · Stage 1
- Leistung · Serie
- Drehmoment · Serie
Technische Werte
| Wert | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| Leistung | 95 PS | 145 PS |
| Leistung (kW) | 70 kW | 107 kW |
| Drehmoment | 250 Nm | 320 Nm |
| Leistungsdifferenz | — | +50 PS (+53 %) |
| Drehmomentdifferenz | — | +70 Nm (+28 %) |
Die Werte sind Beispiele bzw. Schätzungen und können je nach Kilometerstand, Wartungszustand, Kraftstoffqualität und Ausstattung variieren. Das genaue Ergebnis wird per Prüfstand (Dyno)/Datalog ermittelt.
Software-Optionen · 10 verfügbar
Passende Software-Optionen für diesen Motor
Legend Tuned Funktionen für diesen Motor – in derselben Sitzung wie die Stage-Software oder einzeln umsetzbar.
Emissionssysteme
Emissionslösungen für Rennstrecken- und Motorsportprojekte.
- DPF/FAP-Deaktivierung Motorsportorientierte Softwarelösung für Störungen, Leistungsverlust und Notlauf durch einen verstopften Dieselpartikelfilter (DPF/FAP).
- EGR-Deaktivierung Softwarelösung gegen Rauch, Leistungsverlust und Motorkontrollleuchte durch ein verrußtes oder defektes EGR-Ventil.
- AdBlue/SCR-Deaktivierung Softwarelösung für den Startsperren-Countdown, der durch Defekte an AdBlue-Pumpe, -Injektor, -Heizung oder NOx-Sensor ausgelöst wird.
- NOx-Sensor-Deaktivierung Software gegen Motorkontrollleuchte, Leistungsbegrenzung und AdBlue-Warnungen durch defekte NOx-Sensoren.
Rechtlicher Hinweis: Software für Emissionssysteme (Katalysator, DPF/FAP, OPF, EGR, AdBlue/SCR usw.) ist ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke, im Motorsport und auf geschlossenem Gelände bestimmt. Der Betrieb von Fahrzeugen mit deaktivierten Systemen im Straßenverkehr sowie die TÜVTÜRK-Hauptuntersuchung können gegen geltende Vorschriften verstoßen. Auf Wunsch wird die Originalsoftware wiederhergestellt.
Fahr- & Soundeffekte
Mach dich hörbar und starte als Erster von der Linie.
- Launch Control Beliebt Software-Funktion, die beim Start aus dem Stand die Drehzahl konstant hält und so den schnellstmöglichen, reproduzierbaren Start ermöglicht.
- Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung Beliebt Software, die die werkseitig elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit (Vmax) aufhebt oder neu einstellt.
Getriebe-Software (TCU)
Schnellere Gangwechsel, präziseres Ansprechverhalten, richtiges Drehmomentmanagement.
Fehler- & Funktionslösungen
Softwarebasierte, dauerhafte Lösungen für lästige Fehler.
- Fehlercodes deaktivieren Software, die überflüssige Fehlercodes ausgebauter oder ungenutzter Systeme in der ECU dauerhaft deaktiviert.
- Start-Stopp dauerhaft deaktivieren Lösung, die das bei jedem Start automatisch aktive Start-Stopp-System dauerhaft abschaltet oder sich deine letzte Einstellung merkt.
- MAF-/Luftmassenmesser-Deaktivierung Software, mit der die ECU statt mit einem defekten oder problematischen MAF-Sensor (Luftmassenmesser) mit einem berechneten Luftmodell arbeitet.
Stage 2: Hardware, Sicherheit und Ablauf
Nach Stage 1
Für diesen Motor ist kein Stage 2 gelistet
Für diesen Motor gibt es keinen sinnvollen Stage 2-Wert; der Großteil des Zuwachses kommt mit der Stage 1-Software. Für ein lebendigeres Ansprechverhalten und einen satten Ansaugsound kannst du Stage 1 mit dem Custom Sportfilter-Kit ergänzen.
Bei jedem Eingriff inklusive
Leistung mit Sicherheit
- Sicherung der Originalsoftware — vor dem Eingriff wird die Werkssoftware ausgelesen und archiviert.
- Rückrüstung — auf Wunsch wird die Originalsoftware deines Fahrzeugs wiederhergestellt.
- Datalog-Kontrolle — bei der Probefahrt werden Ladedruck, Zündung und Luft-Kraftstoff-Verhältnis aufgezeichnet und geprüft.
- Fahrzeugspezifische Kalibrierung — keine fertige Datei, sondern Abstimmung auf Motor, Ausstattung und Kraftstoffqualität.
- Vorab-Diagnose — vor der Software wird der Fehlerspeicher ausgelesen und der Zustand des Motors geprüft.
-
Termin
Nenne uns dein Fahrzeug und dein Ziel – Tag und Uhrzeit planen wir gemeinsam.
-
Analyse & Sicherung
Fehlerspeicher wird ausgelesen, ECU identifiziert, Originalsoftware archiviert.
-
Legend Tuned Software
Die Kalibrierung erfolgt fahrzeugspezifisch (Stage 1: ~1–2 Std.).
-
Test & Übergabe
Überprüfung per Probefahrt + Datalog; Übergabe mit Erklärung aller durchgeführten Arbeiten.
Volkswagen Polo 6 (AW)
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