Legend Tuned · Chiptuning
Volkswagen Passat B7 (3C) 2.0 TDI 177 PS Chiptuning
- 2010–2014
- Diesel
- 177 PS · 380 Nm
- ECU: Bosch EDC17C46
Mit Legend Tuned Stage 1 sind 215 PS / 430 Nm das Ziel, mit Stage 2 230 PS / 460 Nm. Die Originalsoftware wird gesichert, die Kalibrierung auf dein Fahrzeug abgestimmt und das Ergebnis per Datalog überprüft.
Legend Tuned Werte
Die Werte sind Beispiele bzw. Schätzungen und können je nach Kilometerstand, Wartungszustand, Kraftstoffqualität und Ausstattung variieren. Das genaue Ergebnis wird per Prüfstand (Dyno)/Datalog ermittelt.
Leistungs- & Drehmomentkurve
Vergleich Serie und Stage
Beispielhafte Leistungs- und Drehmomentkurve mit technischer Tabelle aller Werte. Fahre über das Diagramm, um die Werte je Drehzahl zu sehen.
- Leistung · Stage 1
- Drehmoment · Stage 1
- Leistung · Serie
- Drehmoment · Serie
Technische Werte
| Wert | Serie | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Leistung | 177 PS | 215 PS | 230 PS |
| Leistung (kW) | 130 kW | 158 kW | 169 kW |
| Drehmoment | 380 Nm | 430 Nm | 460 Nm |
| Leistungsdifferenz | — | +38 PS (+21 %) | +53 PS (+30 %) |
| Drehmomentdifferenz | — | +50 Nm (+13 %) | +80 Nm (+21 %) |
Die Werte sind Beispiele bzw. Schätzungen und können je nach Kilometerstand, Wartungszustand, Kraftstoffqualität und Ausstattung variieren. Das genaue Ergebnis wird per Prüfstand (Dyno)/Datalog ermittelt.
Software-Optionen · 10 verfügbar
Passende Software-Optionen für diesen Motor
Legend Tuned Funktionen für diesen Motor – in derselben Sitzung wie die Stage-Software oder einzeln umsetzbar.
Emissionssysteme
Emissionslösungen für Rennstrecken- und Motorsportprojekte.
- DPF/FAP-Deaktivierung Motorsportorientierte Softwarelösung für Störungen, Leistungsverlust und Notlauf durch einen verstopften Dieselpartikelfilter (DPF/FAP).
- EGR-Deaktivierung Softwarelösung gegen Rauch, Leistungsverlust und Motorkontrollleuchte durch ein verrußtes oder defektes EGR-Ventil.
- Drallklappen-Deaktivierung (Swirl Flaps) Physische Stilllegung und Softwarelösung gegen das Bruch- und Verrußungsrisiko der Drallklappen im Diesel-Ansaugkrümmer.
Rechtlicher Hinweis: Software für Emissionssysteme (Katalysator, DPF/FAP, OPF, EGR, AdBlue/SCR usw.) ist ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke, im Motorsport und auf geschlossenem Gelände bestimmt. Der Betrieb von Fahrzeugen mit deaktivierten Systemen im Straßenverkehr sowie die TÜVTÜRK-Hauptuntersuchung können gegen geltende Vorschriften verstoßen. Auf Wunsch wird die Originalsoftware wiederhergestellt.
Fahr- & Soundeffekte
Mach dich hörbar und starte als Erster von der Linie.
- Launch Control Beliebt Software-Funktion, die beim Start aus dem Stand die Drehzahl konstant hält und so den schnellstmöglichen, reproduzierbaren Start ermöglicht.
- Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung Beliebt Software, die die werkseitig elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit (Vmax) aufhebt oder neu einstellt.
Getriebe-Software (TCU)
Schnellere Gangwechsel, präziseres Ansprechverhalten, richtiges Drehmomentmanagement.
- DSG / S tronic Software Beliebt Schnellere Schaltvorgänge, auf den Motor abgestimmte Drehmomentgrenzen und ein knackigeres Fahrverhalten für DSG- und S tronic-Doppelkupplungsgetriebe.
- Aufhebung des Drehmomentbegrenzers Software, die werkseitige Drehmomentbegrenzungen nach Gang, Geschwindigkeit oder Getriebe innerhalb der Belastbarkeit des Antriebsstrangs neu festlegt.
Fehler- & Funktionslösungen
Softwarebasierte, dauerhafte Lösungen für lästige Fehler.
- Fehlercodes deaktivieren Software, die überflüssige Fehlercodes ausgebauter oder ungenutzter Systeme in der ECU dauerhaft deaktiviert.
- Start-Stopp dauerhaft deaktivieren Lösung, die das bei jedem Start automatisch aktive Start-Stopp-System dauerhaft abschaltet oder sich deine letzte Einstellung merkt.
- MAF-/Luftmassenmesser-Deaktivierung Software, mit der die ECU statt mit einem defekten oder problematischen MAF-Sensor (Luftmassenmesser) mit einem berechneten Luftmodell arbeitet.
Stage 2: Hardware, Sicherheit und Ablauf
Stage 2 Voraussetzungen
Mit dem Custom Sportfilter-Kit bereit für Stage 2
Bei Stage 2 wird die Atmung des Motors durch Hardware verbessert, und die Software wird auf diese Hardware abgestimmt. Ziel bei diesem Motor: 230 PS / 460 Nm.
- Ansaugung (Intake)Das nach Maß angefertigte Legend Custom Sportfilter-Kit oder ein passendes Intake für dein Fahrzeug.
- Intercooler & LadedruckFahrzeugspezifischer Intercooler / Blow-off, um die Temperatur auch unter Dauerlast stabil zu halten.
- Silikon-LadedruckschläucheSchläuche und Rohre, die dem höheren Druck standhalten.
- GesundheitscheckPrüfung, ob Zündung, Kraftstoffsystem und Kupplung für diese Leistung geeignet sind; Dauer ~4–8 Std. (je nach Teilemontage).
Bei jedem Eingriff inklusive
Leistung mit Sicherheit
- Sicherung der Originalsoftware — vor dem Eingriff wird die Werkssoftware ausgelesen und archiviert.
- Rückrüstung — auf Wunsch wird die Originalsoftware deines Fahrzeugs wiederhergestellt.
- Datalog-Kontrolle — bei der Probefahrt werden Ladedruck, Zündung und Luft-Kraftstoff-Verhältnis aufgezeichnet und geprüft.
- Fahrzeugspezifische Kalibrierung — keine fertige Datei, sondern Abstimmung auf Motor, Ausstattung und Kraftstoffqualität.
- Vorab-Diagnose — vor der Software wird der Fehlerspeicher ausgelesen und der Zustand des Motors geprüft.
-
Termin
Nenne uns dein Fahrzeug und dein Ziel – Tag und Uhrzeit planen wir gemeinsam.
-
Analyse & Sicherung
Fehlerspeicher wird ausgelesen, ECU identifiziert, Originalsoftware archiviert.
-
Legend Tuned Software
Die Kalibrierung erfolgt fahrzeugspezifisch (Stage 1: ~1–2 Std.).
-
Test & Übergabe
Überprüfung per Probefahrt + Datalog; Übergabe mit Erklärung aller durchgeführten Arbeiten.
Volkswagen Passat B7 (3C)
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