خدمات إضافية

تُحفَظ البرمجة الأصلية في أرشيفنا مقترنةً برقم الشاسيه الخاص بالسيارة. ويُستخدم هذا الملف عندما تطلب العودة إليها، ونطلعك على التفاصيل أثناء العملية.

من ناحية البرمجة نعم؛ إذ تُحمَّل البرمجة الأصلية إلى ECU كما هي تمامًا. لكن إذا كانت هناك قطع أُزيلت أو استُبدلت (مثل المحوّل الحفّاز وDPF وDownpipe وغيرها)، فيجب إعادة تركيب هذه القطع أيضًا لكي تعود السيارة إلى حالة المصنع.

قد تقوم مراكز الخدمة المعتمدة بتحديث برمجة ECU أثناء الصيانة، وفي هذه الحالة تُمحى برمجة التعديل. إذا تواصلت معنا قبل الصيانة فسنقيّم الوضع معًا، وعند الحاجة نعيد تحميل البرمجة بعد الصيانة.

يقيس الداينو قيم القوة بالحصان وعزم الدوران للسيارة على منصة اختبار. أما Datalog فيُظهر كيف يعمل المحرك في ظروف الطريق الفعلية، أي قيمًا مثل ضغط التيربو والإشعال ونسبة الخليط. ويُعدّ Datalog من أدق الأدوات لمعرفة ما إذا كانت البرمجة تعمل بأمان وسلامة.

نعم. نفحص عبر Datalog كيف تعمل سيارتك بالبرمجة الحالية ونشاركك النتائج بوضوح. وعند الحاجة نناقش خيارَي العودة إلى البرمجة الأصلية أو المراجعة باستخدام برمجة Legend Tuned.

لمبة أعطال المحرك المضاءة باستمرار لا تعني دائمًا حالة طارئة؛ أما اللمبة الوامضة فتشير عادةً إلى مشكلة جدية في الاحتراق (Misfire)، ويجب عندها عدم إجهاد السيارة. وفي كلتا الحالتين ننصحك بإجراء تشخيص للأعطال في أقرب وقت ممكن.

لا. مسح الأكواد لا يزيل المشكلة؛ فإذا لم يُعالَج السبب يعود الكود سريعًا. هدفنا أولًا تحديد السبب ثم حلّه.

قد تقوم مراكز الخدمة المعتمدة بتحديث برمجة ECU أثناء الصيانة أو حملات الاستدعاء. في هذه الحالة تواصل معنا؛ فنفحص إصدار البرمجة الجديد في سيارتك ونعيد تطبيق برمجة Legend Tuned الخاصة بك.

في معظم الحالات نعم. نفحص أولًا البرمجة الحالية وحالة السيارة؛ فإذا توفرت البرمجة الأصلية يتم الانتقال اعتمادًا على هذه النسخة الاحتياطية، وإلا فاعتمادًا على برمجة مصنع مناسبة.